Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
Hjem > Utstilling > Innhold
Vet du hav-rail kombinert transport?

Havet-rail kombinert transportrefererer til et transportmiddel i som import og eksport av varene er koblet med jernbane til skipet via kyst havnen, og bare en erklæring, en inspeksjon, én utgivelse fullføre hele prosessen, og det er også en slags sjø-rail Kombinert transport. Spesiell form. Vanligvis varene sendes til innlandet poeng og vil bli fraktet med havet og jernbane. Logistikk Baba har mange års erfaring i havet og jernbanetransport. Nedenfor er en liten serie å fortelle alle om havet og jernbanetransport.

 

Havet-rail kombinert transport har en historie med mer enn 50 år. Andelen av Kina-Island kombinert transport i eldre internasjonale havner ofte kontoer for 20% til 40%. For eksempel forenkler beholderen jernbane marshalling center (RSC) med direkte tilgang til havnen i den slaviske, Nederland, varmt metall. Intermodale tilkoblingen gjør andelen havet-kombinert jernbane i totale gjennomstrømningen overstiger 20%.

 

Grunnen hvorfor utviklede land velge transportmåten havet-rail kombinert er fordi havet transport og jernbane har fordelene med lave kostnader og store volum av bulk Last transport. Tilkoblingen er praktisk og den totale kostnaden er lavere. Den er kombinert med offentlige vannet i avstand på mer enn 600 kilometer. Er åpenbare. Under normale omstendigheter, det kan spare 30% sammenlignet med den offentlig vanntransport, og det kan også redusere eksterne kostnader som miljøet på stor skala.

 

Men til tross for fremragende fordelene ved sjøen-kombinert jernbane, utviklingen av Kinas beholder havet-kombinert jernbane er relativt henger etter og antall container-sea kombinert transport utgjør bare 1,5% av den nasjonale havnen gjennomstrømming. Tar Dalian som et eksempel, Dalian Port rangert først i national sea-tog kombinert transport med 349,000 TEU (International Standard boksen enhet) i 2015, men det bare sto for 3,75% sammenlignet med totale beholder gjennomstrømningen av 9.301 millioner TEU.

 

Utviklingen av jernbanetransport i container shipping er faktisk relativt lagging. Selv om lasten eske varer overstiger 10%, selve emballasjen er bare ca 2-3% av container transport og jernbane frakten volumet er relativt lav. Andelen av jernbanen beholder omsetningen til total omsetning av frakt jernbane overstiger ikke 5%.

 

I middels og langsiktig utviklingsplan for logistikk bransjen (2014-2020) utstedt av statens råd, er det første prosjektet flere transport prosjektet. Blant dem, hav-rail kombinert transport er den mest effektive måten å Logistikkorganisasjon. Sammenlignet med den offentlig vanntransport, bare fra kostnadsvurderinger, under normale omstendigheter, hav-rail kombinert transport kan spare ca 30% sammenlignet med den offentlig vanntransport. Spesielt i "21st Century Maritime Silkeveien" under den nasjonale "En belte, en Road" strategien, på den ene siden, eksportrettet eksport behandling økonomien er dominerende, og på den annen side, vi håper å forbedre linjen langs Kina og Maritime silke Veien gjennom sjøtransport kanaler. Med landets handel kommunikasjonene, initiativ fra Kinas økonomiske komplementaritet og utveksling med andre land er mer presserende, og dermed behovet for internasjonal logistikk basert på frakt er større.

 

I dag er kinesiske selskaper ikke bare villig men å bli en realitet, men koble utenlands og innenlands industrielle kjeder krever en mer solid marine logistikk-kanal. Plass for bedrifter å få fortjeneste fra tradisjonelle produksjon koblinger og salg koblingene blir mindre og mindre, og koblingen sirkulasjon har blitt den viktigste kilden til fortjeneste. Flere transport, spesielt beholder flere transport, har enestående fordeler i form av tid, kostnader og effektivitet. Det har blitt den mest avanserte, effektive, systematisk og viktig transport organisasjonen, og sjø transport er hovedkoblingen.